Generální opravy kardanů - repase / swap

www.1234.cz

Off-roady, dodávky... mají často znatelně poškozené, nebo vadné a nevyvážené kardany.

U Ssangyongu Musso/Korando je přední kardan odpojen a neotáčí se z důvodu výrazné snížení spotřeby a zbytečného opotřebení navazujících komponentů.

Nejčastěji dochází k zanedbání údržby, natékání vody, soli, vlhkosti do teleskopického tisícihranu a křížů kardanu. Následně dochází ke korozi, poškození drážkování, obrovské vůli, vibracím, vymletí samotného tisícihranu a stržení v teleskopické části. Další problém nastane vymačkáním jehliček ložisek křížů, nebo jejich totální koroze a nehybnost...

Vadný přední kardan u off-roadu Ssangyong... poznáte při zařazené 4x4. Pokud auto při 60-80km/h vibruje/rezonuje je nejvyšší čas nechat kardan vyměnit. Toto je běžná závada většiny off-roadů. Pokud budete nadále jezdit s vadným kardanem, dojde ke stržení tisícihranu/drážkování, v extrému k rozlomení oka kříže a doslova vytržení kusu převodovky - neopravitelné. Výměna následně roztrhaných komponentů, stojí často mnoho desítek tisíc.

Oprava je technicky velmi náročná. Nejjistějším a většinou jediným řešením je uříznutí celé teleskopické části i s křížem která se vyhodí. Na starý válec se navaří kompletní tisícihranný teleskop a nasadí oba nové kříže, někdy i vnější oka. Kardan se řádně namaže, nastříká, ale hlavně bezpodmínečně dynamicky vyváží při 2 - 9.000ot. a zkontroluje.

Přední kardan 2,3i + 3,2i je atypycký. Na jedné straně nerozebiratelný a neopravitelný dvojitý kardanový kloub ve zvláštní kleci propojený vnitřní koulí/okem/prstenem, na druhé straně 3,2i kloub poloosy - nerozebiratelný a nezaměnitelný (2,3i kříž). Vadný kardan 2,3i + 3,2i při jízdě praská, nepříjemně vrže a skřípe. Kardan nelze vyvažovat pokud je jeden ze dvou křížů nebo tisícihran vadný, uvnitř vyrezlý, nebo ne 100%. Stačí sebemenší vůle a v krátkém čase si poškodíte např. ložiska převodovky.

Značná vůle

...

...